在中国，其实并没那么多人都需要大G或是陆巡去跑川藏线，跑丙察察，翻新藏线死人沟；也没那么多人都需要一部耍腔调的大龄文艺青年更是少之又少；太多的家庭只希望拥有一辆能在周末陪着老婆孩子和好友一起去郊外露营烧烤，在节假日陪着一家老小挤挤各大旅游景区，在春节能开着它回老家吃一顿老妈亲手包的饺子的车子。而这些需求，仅仅是一部空间不小，动力够用的平民小康车就足够了。这可能就是中国式小康，没有低工资高物价的抱怨，没有土豪名车之间的攀比，却能享受到不打一丝折扣的一部汽车带来的美好生活。

　　途安Touran的英文名来自于Tour(旅行)与-an(代表多用途)的组合，意寓它是一款强调舒适旅行(Tour)的多用途(-an)车辆。诞生在轿车平台上的途安，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。

　　从2003年的上市一直到今天，途安已经证明了它在各个家庭生活中的举足轻重的地位，它可以是新婚车基本周期、代步车、练手车、二胎车等等，大众一贯的可靠性和不高的维修保养成本让途安快速深入到千家万户，成为继普桑、捷达和马六之后的新一代家用神车。对于销量这么大的车子，各大改装厂商肯定是没少对这台车子下功夫，就连奥迪专业户，ABT都曾对途安下过“毒（qiao）手”。各大厂商的敏锐嗅觉是正确的，告别了满大街跑捷达的时代，人们的个性越来越张扬，对车子的要求也越来越苛刻，改装已经成了不少车主“必修课”，如果您也是一位途安车主，如果您也想对鞍马多年的老战友改改口味，就看看下面这位：平时在市区开车通勤，周末会开车带上一家老小一起去郊游的途安车主，是怎么打造自己的爱车的。

　　所谓一低遮百丑，降低车身当然是改车的重中之重，故而车主的主要升级方向是悬挂，用绞牙太赛道，上短簧又被各种地形“针对”，所以空气悬挂成了最靠谱的选择。

　　车主选用的是ACCUAIR的气动悬挂系统，并改装了宾利轮毂，Brembo刹车和日规头灯，还刷了unitronic的程序哦，提升动力的同时，兼顾了油耗表现！最后我才发现，心机的车主还换了战斗范儿十足的高尔夫R的方向盘。

　　再来看内饰部分，途安的内饰布局很是规整，造型上没有什么视觉吸引力，不过做工和用料依旧保持着大众品牌一贯的水准，接缝处理细致均匀，而且还大面积采用了软性材质。车主并没有对车内大刀阔斧的改动，只是选用了MK6第六代高尔夫R的方向盘，换用了手波的档头。

　　好了，是时候揭晓“瑕疵”了。“瑕疵”就是，手动档的车用高尔夫R的方向盘，不会觉得有一些功能用不上可惜了吗？听不懂的看上图。这个拨片的处境很尴尬啊，多的不黑了，视觉效果确实不错，可惜是用不到这个拨片了，不过话说回来，拨片这种东西日常也没几个人会用是吧！

　　气动、宾利、奥迪、R，这些元素集合到任何一辆大众车上都不存在违和感，并且手法也都相当成熟，所以说这台途安案例算是正统“大众式”做法。除此之外，若你是一位步入中年的大众粉，那么这样的途安绝对是最好的退烧选择。