自动变速器确实是汽车界里一大杰作，极大地降低了驾驶的门槛，但自动变速器优势虽然大，但有一个问题很难回避，那就是顿挫问题。尽管厂家怎么，顿挫还是会存在的，这是结构决定的，但有人告诉小编勒布拉力赛变速箱润滑增强剂能够提高换挡平顺性，抱着半信半疑的态度小编决定体验一下这个变速器增强剂。

　　变速器增强剂，其实也就是变速器添加剂，机油添加剂我们还是有听说过，但是变速器添加剂确实比较少听说。

　　变速器添加剂和机油添加剂一样，可以说都不会是车辆的必需品，但有时候有了会更好，好比你平日吃粗茶淡饭就能解决温饱，但偶尔吃一下山珍海味滋润一下也是不错的。

　　在介绍这个变速箱润滑增强剂之前，我们还是要说一下勒布拉力赛这个品牌，相信比较少朋友了解过。勒布其实是法国著名的赛车手，后来成立了车队并且与比利时的Bardahl工作合作生产出一系列的勒布拉力赛润滑产品。

　　翼搏的自动档配的都是福特的双离合，不过现在福特也逐渐放弃双离合变速器了。但是，福特放弃双离合的原因是因为双离合的耐用度以及顿挫问题，翼搏上面的双离合在低速以及加速都会有顿挫，这正是为什么要选这车作为测试的重要原因。

　　同时我们还向搭载AT自动变速器的福克斯也加了勒布拉力赛变速箱润滑增强剂，顺路测试一下双离合与普通自动变速器加了变速箱增强剂之后的表现。

　　加注添加剂的过程很快，并不需要过多的操作，找到油孔后直接注入就好，福特的双离合设计比较特殊，所以加注需要花费时间去找一下注油孔。不过一般车友对这些都不熟悉，所以还是直接交给汽修店师傅就好，需要的时间也不长。

　　0-100km/h加速我们都很熟悉，我们直接呈现数据吧，翼搏的加速测试采取吊转速地板油起步的方式，使用的是S档，并且关闭ESP牵引力辅助系统。

　　翼搏的0-100km/h加速图对比后，我们可以看到其实二者的时间差很小，结合环境因素可以看成是没什么区别，但是如果对比加速度曲线就可以发现，加了变速器增强剂后，翼搏在换3档前已经过70km/h了，没加之前是达不到70km/h就换3档，说明动力响应变强了，同时，整体的加速曲线更加平稳，没加增强剂之前波动的在整个加速过程中都很明显的，加了增强剂之后只有在换档时才有集中的波动，且波动幅度也小了，说明换档更加平顺了。

　　刚好我们同事在抱怨自己的老福克斯换档也是顿挫不平顺，我们也把他的福克斯加了变速箱增强剂去测试是否会有变化。老福克斯搭载的是1.8L的自吸发动机，我们采用不吊转速直接地板油起步的测试方法。

　　福克斯添加变速箱增强剂后0-100km/h的成绩差距比翼搏要大，观察福克斯的加速图，很容易就能发现，添加勒布变速器添加剂前，加速曲线波动较大，不稳定，但添加变速器添加剂后，加速曲线波动明显小了，只有换档那一刻波动较大，说明实际加速过程更加平稳，而且还更快了。

　　之前的测试我们都很少去测试60-100km/h的加速成绩，因为一般情况下是没什么特别的参考价值的，但是今天的主角变速器增强剂是跟变速器有关系的，所以60-100km/测试就显得有必要了，能够看出变速器的反应能力以及加速响应等。

　　翼搏的60-100km/h加速成绩变化比0-100km/h加速变化要大，能够看到，添加增强剂之前加速曲线波动较大，添加增强剂之后加速曲线秒之内，说明添加增强剂后变速箱响应会更快一点，换档更平稳。

　　老福克斯同样也是在添加变速器添加剂后加速曲线变得平缓，波动比原来要小了，60-100km/h的所需时间也短了，侧面反映出勒布添加剂增强剂是有作用的。

　　添加勒布变速箱润滑增强剂后，其实能够感受得到翼搏上面的双离合顿挫没这么严重，当然，完全变成是没顿挫是不可能的，这个是硬件决定的，只是相对而言进步了，不过这也是为数不多的解决方案了，如果你想彻底没有顿挫的话，还是建议直接换车吧。

　　一开始小编觉得翼搏加了增强剂后变得没那么顿挫是因为心里作用，结果拉了同组的几个编辑去试确实大家都有共同的感觉就是变得没那么顿挫，而且整车提速响应要轻快一点。

　　不过还是那句话，使用了勒布的变速器润滑增强剂是减少了顿挫感，但还是会存在顿挫的，有朋友以为用了就会使变速器很平顺，这个是不现实的，润滑增强剂的作用是提升换档平顺性以及保护润滑发变速器，只是会使得变速器better，并不会变成best。

　　讲真，这是第一次接触变速箱的添加剂，也是第一次使用变速箱添加剂，但使用过后效果确实出来了，原本顿挫的变得没那么顿挫，同时加速响应也变得快点，现在小编不得不承认勒布的变速箱润滑增强剂确实是有功效的，有兴趣的朋友不妨一试，毕竟勒布官方表示每50000公里才使用一次，算起来还是很值得。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）