2023年，汽车行业陷入了激烈的竞争，价格战和智能化升级成为全年主旋律。华为智选车、小米、魅族等生态型新势力纷纷涌现，给市场带来了新的变数。为了提升产品力，车企们纷纷加大研发投入，推出各类创新技术，智能座舱、自动驾驶、补能充电等领域都得到了新的技术注入。2024年，新能源汽车技术将会有哪些变革？本期《年终策划》我们来聊一聊。
在2023年，语言大模型的发展在近年来取得了显著进展，包括Transformer架构、GPT系列等，这些模型在处理自然语言任务上表现出了强大的能力，智能座舱领域也迎来了语言大模型的浪潮，众多车企纷纷宣布将在其智能座舱中引入语言大模型技术。
其中，一部分车企选择与科技企业合作，布局大模型上车。例如，长安、长城、岚图、红旗、极越等都宣布接入百度的文心一言内测。奇瑞则与科大讯飞合作发布了LION AI大模型平台。此外，还有一些车企选择自研路线，包括理想汽车的认知大模型Mind GPT和吉利、广汽分别推出的AI大模型等。小鹏、蔚来也都瞄准GPT技术，并申请了专属的NIOGPT、XPGPT商标。这些模型可以在有限的处理能力和存储空间中运行，以满足汽车行业的特殊需求。
在最近几年的全新技术浪潮中，ChatGPT被视为唯一一个既代表未来趋势，又具有颠覆性影响力的技术。小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示对ChatGPT的看好。从市场需求角度来看，随着智能网联汽车的发展，用户对于车载信息娱乐系统、智能语音助手等车载智能化功能的需求越来越高。如果汽车厂商能够提供更加智能化、个性化的车载语音交互系统，那么用户可能会更加倾向于购买搭载语言大模型的车载系统。预计在2024年，这种语言大模型技术将在更多品牌的车型中批量搭载。随着语言大模型技术在智能座舱领域的广泛应用，未来汽车智能化程度将不断提升，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。
相比于大电流和换电路线V高压平台在充电效率和成本方面具有显著优势。要实现全域800V架构的普及，首先需要解决高电压平台下充电设备的兼容性问题，包括充电桩、电池、电机等。同时，还需要对现有电网进行升级改造，以支持高电压平台的电力需求。通过采用高压快充技术来解决电动车的补能焦虑问题，已成为行业的共识。当前，续航焦虑仍然是影响新能源汽车购买的关键因素，而车主的关注点已逐渐从里程转向补能体验。在这一背景下，中国车企在布局800V高压平台方面表现得最为积极。
目前，已经有多家车企支持800V高压平台架构，包括比亚迪的e平台3.0、通用的奥特能平台、吉利的SEA浩瀚平台陀螺仪、奔驰的EVA、现代的E-GMP以及小鹏的扶摇架构等k7体育网站，这些车企都在积极推动800V高压平台的应用和普及。华为系的车企如问界M9和智界S7等、吉利旗下的极氪路特斯等品牌的新车以及小鹏推出的G9和G6、即将推出的X9，都搭载了800V高压平台架构。去年，理想也在自家的家庭科技日上公布了最新的5C电池800V高压快充技术，并计划在今年3月交付的理想MEGA上首次搭载。
随着技术的不断发展和基础设施的逐步完善，预计2024年将成为全域800V快充系统的普及元年，并逐渐成为中高端电动车型的标配，800V高压平台将为新能源汽车行业带来更多创新和变革，为消费者提供更加便捷、高效的充电体验。
2023年，电池级碳酸锂的价格走势成为了全行业的焦点。从年初的高点53.5万元每吨开始，该价格一路下滑，到当年最后一个交易日已经跌至9.8万元左右，累计跌幅超过80%。回顾过去，从2021年到2022年末，电池级碳酸锂的价格经历了一波暴涨。然而，到了2023年，这一趋势却急转直下。
碳酸锂价格的剧烈波动与过去几年产能的高速扩张紧密相关。现在，这一趋势预计在2024年仍将持续。虽然可能会有一些价格上涨的波动，但整体上阻封流体，碳酸锂的现货价格仍将保持下跌态势。此外，碳酸锂的价格不太可能再回到曾经的高点水平。随着碳酸锂价格的持续下滑，新能源汽车市场的价格竞争正在加剧。之前不太受到市场关注的经济型车，可能会在未来面临更加激烈的竞争端面压力角。
目前，空气悬挂系统主要被用于豪华车市场，为了提升驾驶舒适性和操控性能。其工作原理是通过调节空气减震器的气压，实现车身的高度调节和阻尼变化。随着新能源汽车市场的崛起，空气悬架的应用范围开始扩大，价格也逐渐变得更加亲民。
如今，在中国汽车市场上，从20万元到40万元左右的车型，许多都已将空气悬架作为标准配置。这背后，也得益于国内空气悬架供应商的技术进步和布局。例如，孔辉科技、保隆科技等企业已具备系统总成能力，推动了空气悬架的普及。红旗、理想、蔚来、极氪、岚图等品牌，都在其产品线上广泛应用了空气悬架，而且许多车型都将其作为全系标配。
随着国产化进程的推进，空气悬架的成本还有望进一步降低。预计在2024年，配备空气悬架的车型价格有望下降至20万元以内，使得更多消费者能够享受到这一先进技术带来的驾驶体验。
在2023年，国内外多家车企和技术供应商已经在城市NOA领域取得了重要进展。众多车企，如小鹏、理想、蔚来、极狐磅秤、阿维塔和问界等，都在不同程度上推动了NOA进城计划的实施。
尽管在落地速度上，这些车企都受到高精地图的限制，但他们也因此探索出更多创新的技术方案。例如，轻地图、BEV和占据网络等新技术方案成为了城市NOA市场的选择。华为发布了基于Transformer的BEV架构的ADS 2.0，小鹏在其XNGP中引入了全场景智驾架构XBrain，而蔚来则将感知层切换到BEV模型。这些车企纷纷转向了理想此前提出的去图化方向。
随着技术路线的明晰和第一批城市NOA的推出，预计到2024年，城市NOA将进入大规模交付阶段基准节圆柱面。从传统车企到新兴势力，如比亚迪、智己、极越、魏牌、零跑和极氪等，都表示计划在今年内实现城市NOA的落地。
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