（以下简称“二零八公司”）技术团队研发。相比行业内普遍应用的上一代激光陀螺仪驱动难度，大幅减小体积重量，实现了我国激光陀螺仪电路的低成本国产化，迈出了激光陀螺仪

　　以激光陀螺仪为核心部件的导航系统是一种惯性导航系统，相对于大家耳熟能详的GPS和北斗等卫星导航系统，熟知惯性导航系统的人很少。实际上，惯性导航系统的出现要比卫星导航系统早半个多世纪，卫星导航系统可以实现与惯性系统的组合导航，进一步提高导航系统的精度，但却不能完全替代惯性导航系统，惯性导航系统不仅能够提供位置信息，还能解析载体姿态信息，实现卫星导航系统无法实现的功能。

　　此外，惯性系统不需要任何外部信息源，可以在深海、深空等各种场景下随时作业，并且能够抵抗电子干扰，在GPS等卫星导航系统失效的情况下仍可保持工作。因此，惯性导航系统是现代航空、航海、航天等领域的保底装备，激光陀螺仪等惯性器件更是无可替代的重要传感器，其技术水平也是衡量一个国家工业技术发展水平的重要标志之一。

　　20世纪60年代，美国率先成功研制激光陀螺仪，进而在世界范围内引发了一场导航领域的革命。由于具有重要战略意义，在相当长的一段时间内，激光陀螺仪相关产品与技术一直被欧美国家实施技术封锁，我国直到1994年才在国防科技大学原光电科学与工程学院教授、中国工程院院士、“激光陀螺仪之父”高伯龙的带领下，研制出第一台激光陀螺仪，成为全球第四个可独立研制激光陀螺仪的国家。

　　目前，激光陀螺仪已发展成为技术成熟、综合性能优越的一种陀螺仪。最新实践表明，卫星导航系统极易受到攻击和干扰，这一现实更凸显了激光陀螺仪等惯性导航系统的高精度优势，在长航时无人机、无人潜航器等新型使用场景中，激光陀螺仪这一类高性能器件将难以替代。

　　除了航空、航天、潜艇、舰船等市场的大规模需求外，在自动驾驶工业自动化机器人、轨道交通等民用领域，激光陀螺仪都将成为高精度测量和定位的重要传感器。

　　面对广阔的市场前景，国内激光陀螺仪却由于起步较晚、与光纤陀螺仪出现时差短以及自身产能问题，加之技术门槛高、定价高以及易用性较差等原因，市场应用一直没能大规模展开。

　　“激光陀螺仪主要由控制电路和传感器本体两部分组成，其中，控制电路是激光陀螺仪的‘大脑’，是激光陀螺仪性能与可靠性最为复杂的一部分，也是降成本和提高易用性的主要突破点之一。”二零八公司创始人及首席专家卢广锋表示，“上一代激光陀螺仪驱动控制电路采用分立器件形式，不仅体积大，而且需要生产商购买上百类零件自行组装，造成统一标准缺失、集成度低、成本高等问题。”

　　为弥补激光陀螺仪成本高昂的“致命”缺陷，推动国产化器件普及，二零八公司钻研多年，成功研制新一代激光陀螺仪驱动系列功能芯片。该系列芯片由5枚独立功能芯片组成，分别实现激光陀螺仪的高压启辉、高压维持、精密稳流、抖动驱动、稳频及锁区优化功能。相比上一代激光陀螺仪驱动控制电路，专用系列芯片大大降低了电路设计的难度，体积减小三分之一，成本降低一半，进一步推动了激光陀螺仪的低成本国产化，为进一步拓展应用打开了空间。

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　　，推动国产化进程与产业升级换代 /

　　是一种用于测量和感应物体旋转和转动的设备，它通常由三个轴组成：x轴、y轴和z轴。在

　　中，x轴和y轴通常成对出现，关于它们的比例可以因具体应用而异。 首先，我们先了解一下

　　是一种用于测量物体旋转的装置，尤其在航空航天领域和导航应用中得到广泛应用。

　　合适的带宽是怎么确定？和被测物体的旋转速率有关系吗？比如被测物体100转/s，那么它的带宽要大于100Hz,是这样的吗？

　　读数是否有需要折算尺度因数？我们现在就是按照datasheet的说明把

　　是一种能够精确地确定运动物体的方位的仪器，是现代航空，航海，航天和国防工业中广泛使用的一种惯性导航仪器。光纤

　　，其差分特性使系统本身对作用在传感器上的无用线性加速度和杂乱振动的敏感度低于市场上现有的其它类型

　　工作原理 /

　　基于微机电系统（MEMS）技术或光学原理工作。它通常由三个独立的感测器组成，每个感测器测量物体围绕一个轴的旋转速度。这些感测器可以是微机电系统加速度计、角速度计或由光学器件组成的模块。

　　在Linux中运行QT项目报 error: GLES2/gl2.h: No such file or directory这个错误